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3月21日，广州警方通报广州一名女性搭乘出租车被害，引起对出租车行业安全性排查的大量注目。那么，传统的出租车行业否要像网约车行业一样展开安全性排查?据南都热点车站站队调查表明，96.4%参予调查的网友都赞同出租车行业展开安全性排查。有网友建议，出租车司机入职前理应严苛背景未尽，无法任用有案底或不当记录的人员。
(闻3月25日《南方都市报》)调查中96.4%的网友赞同对出租车行业展开排查，获释的信息耐人寻味。一方面，诸如此类的出租车恶性案件不在少数。2018年9月中国司法大数据研究院公布的数据表明，传统出租车司机万人发案率为0.627，而网络约车司机万人案发率为0.048，出租车司机案发率约为网约车司机的13倍。
在网约车因恶性案件被全面排查后，案发亲率更高的出租车行业现身杀人案，就出了大概率事件。另一方面，这又是以事实为基础的民意传达。对于出租车行业的服务质量和安全性水平，很多人都有贯彻的体会。
取道、多收费、中途中止载客等不道德屡见不鲜。2018年10月，市场监管总局公布了当年9月全国12358价格监管报告，数据表明平台共计法院出租车、网约车检举2713件，其中出租车类2539件，同比下降38.2%。
从出租车滋扰剧增的现实中，难于看出公众对这一行业积弊的反感。乱象不除，必定遗祸无穷。出租车逼载客、乱收费问题相当严重，消费者权益得到符合，还包括个人的安全性得到确保，民怨也就无法平息。
整治出租车行业乱象，贯彻维护消费者权益和人身安全，彻底减少牵涉出租车的违法犯罪率，已到了非推崇不能的阶段。广西柳州出租车行业整而未治，一度引起市委书记恼怒，原因在于，之前的整治看上去轰轰烈烈、声势浩大，却没看清实质而沦落形式主义，这也是很多地方出租车行业管理沦为老大难的原因。有论者一语中的认为，不是管很差出租车，而是想管、不真为管、不只想管。
可见，管理出租车行业乱象，首先要动真为碰硬，倒逼监管责任落到实处。其次，传统出租车行业仍然享用财政补贴扶植，具备与网约车不一样的政策待遇，而比之于网约车经常出现问题之后，积极开展严苛而系统的整治，对传统出租车行业的监管似乎也没做一视同仁。以最基本的人员资质为事例，于是以因没能对出租车司机实施严苛背景未尽，有案底或不当记录者才有机会混进从业队伍，为违法犯罪的再次发生祸根了隐患。民有所呼，我有所不应，民有所求，我有所为。
清理传统出租车行业积弊，当务之急不应及时对此民意表达意见和公众盼望，借网约车整治的东风，对传统出租车行业积极开展一场标本兼治的整顿。堂吉伟德更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。
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